Presentación. Falcón, Barceló y Borràs ayer, en el salón de actos de AENA, durante la presentación

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La aerolínea ofrecerá a partir del próximo día 30 una nueva frecuencia que permitirá viajar desde la capital a la Isla y regresar en una misma jornada

f. saborit Maó

La compañía Air Nostrum pondrá en marcha a partir del próximo día 30 un segundo vuelo diario entre Menorca y Madrid, que saldrá de Barajas a las 8.55 horas y regresará a las 17,05 de la tarde, con lo que permitirá viajar a la Isla desde la capital y regresar en el mismo día. Esta nueva frecuencia, con la que operará Air Nostrum de lunes a viernes, es la principal novedad de la programación de verano de la aerolínea, presentada ayer por su director general, Miguel Ángel Falcón, en un acto al que asistió la presidenta del Consell, Joana Barceló, y el conseller de Movilidad, Damià Borràs.

Entre el día 30 de este mes y el 24 de julio, primer periodo de la temporada alta, Air Nostrum reforzará, además de la conexión con Madrid, las rutas que unen Menorca con Palma, Eivissa y Valencia. Dada la fuerte demanda existente en los vuelos con Mallorca, la empresa incrementará a 11 las frecuencias diarias en cada sentido que enlazan ambas islas, de lunes a viernes, mantendrá 7 frecuencias los sábados y aumentará a 10 los vuelos de los domingos. El director general de Air Nostrum aseguró, durante la presentación de la nueva programación, que se trata del “mayor número de frecuencias que históricamente se ha dado entre Menorca y Mallorca” y reafirmó la apuesta de la firma por “mantener el puente aéreo” interislas.

Durante el verano se mantendrán los cuatro vuelos semanales, en cada sentido, con Eivissa, una ruta que no es viable desde el punto de vista económico, según señaló Miguel Ángel Falcón, quien sin embargo aseguró que Air Nostrum mantendrá la ruta “salvo que haya una debacle, porque no venimos a sacar dinero rápido e irnos, sino a quedarnos”. El directivo de la compañía recordó que la conexión directa entre la isla Pitiusa y Menorca era “una reivindicación histórica y un reto difícil, ya que intentos anteriores fracasaron”.

Por último, dentro de la programación estival Air Nostrum seguirá ofreciendo un vuelo diario, en cada sentido, con Valencia, excepto los domingos, que se reforzará la operación con una segunda frecuencia.

Balance

Durante el año pasado Air Nostrum transportó cerca de 360.000 pasajeros con destino u origen en Menorca, lo que supuso un aumento del 16 por ciento con respecto a 2006. La compañía operó 9.600 vuelos y ofertó unos 540.000 asientos, lo que se tradujo en un incremento del 11 por ciento en relación a 2006. Con estos datos Falcón aseguró que Air Nostrum ha sido la aerolínea que ha mantenido su “apuesta” por Menorca “durante todo el año”.

En la valoración del pasado ejercicio tanto el responsable de la empresa, como la propia presidenta del Consell, Joana Barceló, destacaron el éxito de la conexión con Madrid, iniciada en octubre de 2007 y que permite realizar una jornada de trabajo en la capital. Desde esa fecha se han realizado 247 vuelos, con un movimiento de más de 15.000 pasajeros y se ha alcanzado una media de ocupación de los aviones del 71 por ciento.Contra la tarifa únicaEl director general de Air Nostrum fue claro ayer al exponer que la compañía está en contra de fijar una tarifa única para los vuelos entre islas, sometidos a la declaración de obligación de servicio público, actualmente en proceso de revisión. Miguel Ángel Falcón afirmó que la aerolínea, desde el primer momento, mostró su oposición a cualquier tipo de obligación de servicio público, “somos partidarios de que actúe el mercado”. En cuanto al proyecto de establecer una tasa fija frente a la flexibilización, el responsable de Air Nostrum declaró que “tenemos casi 500 vuelos diarios y no existen tarifas únicas, porque hay distintos perfiles de pasajero en cada vuelo”. Según Falcón, para las compañías aéreas es “importante y básico llenar los asientos cuanto antes, porque si no se pierden”, por lo que se incentiva la reserva con antelación y se recompensa con descuentos. “Otros pasajeros quieren reservar en el último minuto y con flexibilidad total”, añadió, “existen distintas necesidades y creemos que debe haber una distinción de tarifas”. De lo contrario, dijo, sería perjudicial para la aerolínea.